Chaque matin, pour me rendre à mon bureau, je prends mon vélo. Je ne fais que descendre une pente légère; il suffit de me laisser aller. Depuis un mois, je dois faire très attention: des énormes nids-de-poule sont apparus sur la voie publique. Comme si ce n’était pas assez, ce matin, j’ai perdu le contrôle de mon vélo alors qu’un des nombreux convois officiels tentait lui même d’éviter un énorme cratère sur sa route. La conduite est difficile, les travaux se multiplient et tout ça provoque un énorme bouchon.
Ce n’est pas que mon impression que la situation s’est empirée: le Washington Post rapportait l’autre jour que la route que j’emprunte est parmi les pires zones en terme d’apparition de nids-de-poule. Les cycles de gel et de dégel, conjugués aux pluies records, ont été plus fréquents que par les années précédentes, entraînant une déflagration des routes et un record de plaintes: plus de 7 000 de janvier à mars. Un segment d’une voie rapide s’est même effondré.
Washington a mis au point une application pour répondre au problème des nids-de-poule : DC311. Les citoyens peuvent y déclarer les trous et la ville s’engage à les boucher en 72 heures. On n’a pas de preuves que les responsables respectent leur engagement, mais la ville prétend avoir bouché 22 734 nids-de-poule cette année.
Les nids-de-poule coûtent cher à la ville; en travaux, mais aussi en réclamations alors que, comme vous vous en doutez, les poursuites peuvent atteindre des centaines de milliers de dollars. Une vague connaissance a même réclamé des dommages moraux: c’est stressant semble-t-il d’avoir une crevaison.
Malgré les multiples programmes de réfection des routes lancés dernièrement, le District de Columbia a de la difficulté a réparer ses infrastructures vieillissantes. Il faut dire qu’une grande partie de son budget pour les infrastructures publiques dépend du Congrès alors que les citoyens du District de Columbia n’y ont pas de représentants et qu’une partie des fonds gelés par le «shutdown» récent concernait les travaux publics. Les projets d’infrastructure du District sont donc souvent relégués aux calendes grecques. Si la ville semble proactive dans la lutte contre les nids-de-poule, c’est aux dépens de travaux de renforcement qui éviteraient ce genre de situation. Il faudra donc s’armer de patience, et moi d’un bon casque.
(Photo WTOP)
Il y en quelques personnes qui vont se sentir moins seules à Montréal et ailleurs j’en suis certain.
Ainsi je ne serai pas dépaysée si je vais à Washington D.C..
Une montréalaise.
Ha ha, on voit que vous ne venez pas souvent à Montréal, où la route que vous montrez sur votre photo serait considérée en excellent état par rapport à celles que nous avons ici.
The grass is always greener on the other side of the street.
C’est pas un problème qui n’affecte que nous autres : quand on se compare, on se console…
CS
Il y a quelques années, nous les québécois étions jaloux des routes de nos voisins du sud. On sentait la différence dès qu’on franchissait la frontière. Mais ils ont laissé aller, comme nous.
Attendez un peu… hum🧐🤔… c’est la faute à Obama! DJT.
Si cette image est représentative de vos nids de poule à Washington… eh bin, à Mourial, ils ont des nids d’autruche! Ou parfois même des nids d’éléphants.
Blague à part, quand je suis allé à Washington, d’était toujours autour du 20 avril, question de pouvoir admirer le spectacle des cerisiers en fleurs. Dommage qu’ils aient semé des cratères!
Je n’y ai pas fréquenté que les environs du Capitole, du Lincoln Memoria, de la Maison Blanche ou du Smithsonian; j’ai aussi couché dans une auberge de jeunesse, dans un quartier où je ne remettrais peut-être pas les pieds 40 ou 50 ans plus tard! Je cours un peu moins vite…
Je ne me souviens pas avoir planté les roues de ma petite italienne dans un nid de poule; avec des roues de 13 pouces, je ne m’en serais peut-être pas encore extirpé. 😁😁😁
J’avoue que j’aurais souhaité pouvoir illustrer autrement ce billet mais ce blogue demeure limité dans son choix de photos. Souvent, ça ne paraît pas trop. Cette fois-ci…
Mais non ! Avec le côté / l’arrière (?) du Lincoln Memorial (?) en arrière-plan, ça fait très Washington: par contre, c’est vrai que les cônes oranges se ressemblent pas mal…
À Montréal, on est bon là dedans. Pour l’entretien, on pourrait toujours leur envoyer nos entrepreneurs montréalais , comme Mr Milioto, dit Monsieur trottoir, participant remarqué à la commission Charbonneau- comique. Il pourrait y faire une job de merde tout en se faisant de bonnes relations bien corrompues. Et puis répondre au tribunal :
-Monsieur Milioto, auriez-vous reçu de l’argent d’un méchant démocrate socialiste vous incitant sciemment à faire une job de merde afin de nuire à la santé de notre bien aimé président en lui infligeant des blessures mortelles au fond du nid de poule géant dont vous êtes aujourd’hui tenuresponsable ?
– Euh! y é m’en souviens pas. Pis yé connai pas de Démocrates socialisses»
ll serait définitivement bien à sa place au royaume de l’oncle Donald.
Aaaah, l’inoubliable Monsieur Trottoir. Me souviens pas de m’être rappelé que j’avais oublié que je savais pas.
Diffusé sut TVA? Heureusement que c’était pas aujourd’hui à TVA Sport en territoire Bell déplogué… 🤬
le truc est qu’il y a trop de véhicules sur les routes….
on a beau inventer les choses… c’est incontournable… les routes ne sont pas en cause…. la circulation l’est….
La photo du billet, ça un nid de poule … sérieusement? Un nid de poule de … moumoune!
A Montréal en 2018, un autobus de la STM est tombé dans un nid de poule et deviner quoi, on a toujours pas retrouvé l’autobus :-). Ca mes ami(e)s, c’est un nid de poule!
Ce sont rendus des TROUS NOIRS. Enfin, presque…
Ah… c’est pour ça qu’on peut pas les prendre en photo! La lumière de l’image reste emprisonnée dans le trou et ne revient pas dans le Kodak! (ou dans le Nikon, dans le Canon, dans whatever smartphone…)
📷📷📷
@lechatderuelle – 17h51
Vous avez raison, l’intense circulation n’aide pas du tout, mais les changements climatiques avec les épisodes de gel-dégel de plus en plus fréquent, même en janvier et février n’aide pas, mais pas du tout les choses.
Exact. Cette année a été particulièrement mauvaise pour les routes. Dans tous les coins du Québec, et probablement ailleurs en Amérique du Nord. Ça aussi, c’est un coût réel et immédiat des changements climatiques.
Pas sur pour les changements climatiques. Ici, il y a eu collusion entre les compagnies de pavement pour faire monter les prix ET pour diminuer la qualité.
@Marc André Boisvert:
Washington étant une planète à part, comme on le constate régulièrement en lisant ce blogue, il est possible que les cycles de gel et de dégel, etc, aient pu entraîner une « déflagration » des routes, mais je crois plus probable que cela ait entraîné une dégradation des routes. Si je me trompe, n’hésitez pas à me corriger.
À Washington, j’imagine que la succession des périodes de gel et de dégel est provoquée par les humeurs changeantes de Sa Purulence Suprême, locataire du 1600 Pennsylvania Ave.
Le cerveau gèle, avant de surchauffer (en fait, c’est juste un court-circuit!), avant de geler de nouveau. C’est un traitement choc pour les grandes avenues que son cortège emprunte quand il veut commander un cheesebirger à l’improviste…
Commande latérale: »Avec une crise de bacon ! ».
Dans le pays censé être le plus riche au monde, un « Plan Marshall » semble requis de toute urgence pour le District.
Dégénérescence et Honte devrait être le titre de cette photo et à la Une du WaPo SVP!
Winnipeg aussi est pro en nids de poule.
Vancouver, on est assez à l’abris de ce phénomène… attention ce n’est pas parfait, mais il n’y en a pas beaucoup.
Alors à quand de règle, de style suédoise, pour la construction des routes dans les zones froides de l’amérique du nord, i.e. où on devrait creuser un peu plus profondément et utiliser des amalgames différents? J’oublais, construire des routes durables ça coute plus cher, et ça ne retourne pas assez rapidement de l’argent aux cies de contructions qui financent si bien les partis politiques.
Il semblerait qu’au Québec on soit particulièrement laxistes en matière de limite de chargement des véhicules de transports de marchandises aux temps de dégel. Au printemps, les fardiers défoncent ainsi allègrement les voies rapides et enfouissent toujours plus creux notre endettement collectif. Ajouter à cela les conceptions réalisées au plus bas soumissionnaire et les odeurs persistantes de magouilles où certains entrepreneurs inventeraient des couches d’asphalte en extra, on trouve alors la recette suspecte des routes en champs de bataille. Ça ne parait pas différent à Washington connaissant leur « respect» des réglementations et leur « mépris» de la corruption.
Une chance qu’il n’y a pas de parade militaire finalement…un gros merci à trump de l’avoir annulé
Comment ça? Vous n’aviez pas de casque avant???